镁卡锻造铝轮分析国内外卡车的差别
发布时间： 2021-06-10 来源：镁卡车轮
这段时间，小镁研究对比了北美的长头卡车与咱们国内的卡车。虽然两者巨大的车头以及长长的车厢也是拥有着很强的运输能力，在经济发展中承担着非常重要的作用。细心观察过国内货车的车主应该能够发现，国内货车大都采用的是“平头式”，相比较而言，美国的货车却大都使用“长头式”设计。
其实仔细观察北美的卡车与咱们国内卡车还有很多其他不相同之处，小镁就来为大家揭开。
无论是国内还是国际上，大家对车辆的轻量化都十分看重。结合中美的卡车就能看出，轻量化与智能化是未来行业发展的主旋律。
国内的整车轻量化通常是为了可以装载更多的货物，而国外的轻量化则更倾向于经济性的考虑。因为各国的国情不同，所以也没必要纠结于哪一个方向才是正确的，但是可以肯定的是国外在整车优化方面的确更为先进。
但是北美的卡车无论是长头还是平头，车身上下永远都是非常“光鲜亮丽”，究其原因是整车使用了大量的铝合金材质，进气格栅、后视镜、油箱、排气装置、车轮挡板、主车与挂车的轮圈、甚至是轮毂也均为铝合金材质。他们几乎不会放过任何一处能使用铝合金材质的地方，这也使得即使是长头卡车，也能拥有非常合理的整车自重。
而现阶段，由于国人较多考虑购车成本等原因，大量使用例如铝合金等高级材质来减轻整车自重，显然不会被国人接受。尽管减重方式让很多卡友心存疑虑，但是选择锻造铝合金轮毂却是正确的选择，可以说彻底颠覆了人们对于传统轮毂的认知。
镁卡车轮的锻造铝合金轮毂，就是集减重、耐久、散热性等为一体。镁卡车轮的锻造铝合金轮毂通过选用航空级别的铝材料，并经过冷旋压、机加工、表面处理等工序，提升燃油使用效率、减少制动维护、降低车辆排放，实现车主利益的最大化。
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